Суды отказали во взыскании данной неустойки, потому что из текста этих статей Устава следует, что для взыскания штрафа владелец вагонов должен иметь с грузоотправителем договор подачи и уборки вагонов (эксплуатации путей необщего пользования), подавать своим локомотивом вагоны на пути необщего пользования. Кроме того, предоставляя эти вагоны для перевозки, владелец вагонов заключил договор на условиях использования их под погрузкой (выгрузкой) свыше сроков, предусмотренных законом, а значит, предъявление им иска о взыскании штрафа по истечении 36 часов пользования свидетельствует о недобросовестном поведении. Верховный суд отменил все судебные акты по этим делам. Сказав, что суды неверно истолковали закон. Владелец вагона вправе взыскать штраф, даже если он не подает вагоны под погрузку и выгрузку. Факт наличия договорных условий об иных сроках использования и размере ответственности суд счел не существенным. Указал судам на то, что при взыскании законной неустойки в пользу владельца вагонов необходимо дополнительно изучить технологические сроки оборота вагонов из договора на подачу и уборку (эксплуатации путей необщего пользования). Из данных решений ВС РФ следует вывод: Вагон, не принадлежащий грузоотправителю (грузополучателю) должен быть погружен (выгружен) по истечении 24 часов с момента окончания технологических сроков оборота вагонов - иначе штраф до 15000 за вагон в сутки. Данное владельцем вагона согласие на его использование дольше этого срока значения не имеет. Если договором предусмотрен размер штрафа меньше, предусмотренного ст. 62, 99 ,100 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», это тоже не является основанием, чтобы отказать во взыскании законной неустойки. Все это необходимо учитывать грузовладельцам при пользовании чужим подвижным составом, не допуская его простоя под грузовыми операциями свыше 24 часов после истечения технологических сроков оборота вагонов.